Yvon MassonPoulie Damper, poulie d’entraînement, poulie amortisseur ou encore poulie de vilebrequin… C’est un élément du moteur, plus précisément du dispositif de distribution du véhicule. En cas de panne ou de dysfonctionnement, il faut intervenir dans l’immédiat pour éviter la casse d’autres pièces du moteur (courroies, soupapes, pistons). Découvrez dans cet article tout ce que vous devez savoir sur la poulie Damper : fonctionnement, signes de panne et prix de changement.
Qu’est-ce qu’une poulie Damper ?
Il s’agit d’une pièce mécanique du moteur d’un véhicule, située entre le vilebrequin et la courroie d’accessoire (côté chaîne ou courroie de distribution). La poulie Damper permet au véhicule de fonctionner convenablement grâce à :
- la transmission du mouvement de rotation aux autres composants du moteur (à la pompe de direction assistée, au compresseur de climatisation, à l’alternateur, etc.) via la courroie d’accessoire ;
- l’amortissement des à-coups générés par la rotation de la courroie d’accessoire à l’aide des bagues en caoutchouc, ce qui permet aussi de prolonger la durée de vie du moteur ;
- au freinage des endommagements ou de la détérioration des pièces du moteur pouvant être causée par les vibrations au cours du fonctionnement de ce dernier ;
- la recharge de la batterie par le courant reçu et fourni par l’alternateur.
Elle est notamment liée au vilebrequin par un moyeu (pièce en fonte ou en acier, rattachée au vilebrequin par un alésage, une clavette et un écrou de fixation ou une vis). Elle est également constituée d’un anneau en plastique polymère et d’une empreinte de poulie en partie périphérique qui accueille la courroie d’accessoire.
Comment savoir si la poulie Damper est en panne ou HS ?
La défaillance ou l’usure de la poulie Damper peut être détectée par :
- une odeur de brûlé ;
- la persistance de vibrations anormales ;
- la sortie de fumée du moteur qui est le signe d’une surchauffe ;
- la baisse de performance de la climatisation et/ou de la direction ;
- l’allumage du voyant de la batterie ou de charge alternateur, de la climatisation, de température moteur ou de direction ;
- la présence de bruits suspects et inhabituels comme ceux de la ferraille, des claquements ou encore des crissements au démarrage.
Si vous observez l’un de ces symptômes, effectuez un diagnostic du moteur pour éviter l’aggravation du problème et savoir s’il provient vraiment de la poulie Damper. Pour cela, tracez deux repères sur les deux parties métalliques de la pièce puis démarrez le moteur et laissez-le tourner quelques secondes. Une fois qu’il est éteint, vérifiez si les deux traits tracés sont encore alignés. Si ce n’est plus le cas, changez la poulie Damper pour stopper rapidement son éclatement et la production de résidus ou de débris pouvant casser le moteur entier.
Quel est le prix d’une poulie Damper et de son changement ?
La durée de vie d’une poulie Damper est presque identique à celle de la courroie de distribution. Elle varie ainsi d’un véhicule à un autre. Son usure dépend également de la fréquence d’utilisation de ce dernier. Il est ainsi recommandé de vérifier l’état d’usure de la poulie de vilebrequin tous les 100 000 à 150 000 km. En cas de remplacement, il faut prévoir entre 100 et 400 euros, selon les modèles de poulie choisis et les marques de constructeur. Si vous connaissez déjà la référence de votre poulie Damper, intéressez-vous aux pièces d’occasion dont les tarifs sont accessibles à tous les budgets.
Les travaux de remplacement nécessitent par ailleurs l’intervention d’un garagiste ou mécanicien. Sachant que les travaux peuvent prendre plusieurs heures et sont tarifés à l’heure, prévoyez en moyenne 150 à 400 euros pour une intervention de 2 h. Pour comparer facilement les tarifs proposés par chaque professionnel, utilisez les comparateurs de prix en ligne.
