La géométrie est parfois confondue à tort avec le parallélisme des roues. Bien qu’il s’agisse tous deux de vérifications et de réglages au niveau des roues, il faut savoir les distinguer. Découvrez dans cet article les détails sur chacune de ces interventions.

La géométrie des roues : 3 vérifications clés

La géométrie des roues est l’une des actions à privilégier pour préserver les suspensions et les pneus d’une usure précoce. Elle permet également d’assurer un bon équilibre à la voiture et optimise ainsi le confort lors des déplacements. Elle est focalisée sur 3 points de vérification : la chasse, le carrossage et le parallélisme.

La chasse

Au niveau de l’angle de chasse, il faut observer la différence entre l’axe du pivot de la rotation de chaque roue et sa verticale perpendiculaire au sol. La vérification se fait par observation de la voiture sur le côté. L’angle de chasse peut être positif ou négatif. En général, il faut l’ajuster après un accident. En cas de défaillance au niveau du réglage de cet angle, des problèmes au niveau du système de suspension peuvent survenir.

Le carrossage

Il s’agit également d’une observation de l’angle d’inclinaison des roues, mais la vérification se fait en face de la voiture. Il faut vérifier si le haut d’une roue s’incline vers l’extérieur ou vers l’intérieur du véhicule par rapport à sa verticale. Ainsi, l’angle de carrossage peut aussi être positif ou négatif. Son réglage est particulièrement recommandé pour les voitures de course, car cela améliore considérablement la prise des virages. Un véhicule peut perdre en adhérence sur les lignes droites si l’angle n’est pas bien réglé.

Le parallélisme

Dans cette intervention, il faut vérifier l’espacement entre l’avant et l’arrière d’une roue suivant l’axe longitudinal du véhicule. Cet écart doit être égal. Si la roue observée se rapproche du côté avant de la voiture, elle est dite convergente et il y a pincement. À l’inverse, on parle d’ouverture si la roue s’écarte du devant du véhicule. Dans ce cas, la roue est dite divergente.

Vous en déduisez donc que le parallélisme fait partie intégrante de la géométrie des roues. Ainsi, lorsque vous vous rendez dans un garage pour un parallélisme des roues, le mécanicien procédera naturellement à une géométrie des roues. C’est d’ailleurs une étape essentielle en cas de changement de pneu d’une voiture. La géométrie des roues est indispensable après le montage des pneumatiques, afin de s’assurer de l’équilibre du véhicule.

Les signes alertant sur une mauvaise géométrie

Un décalage des angles des roues se fait ressentir lors des déplacements et engendre certainement des problèmes de commodité de conduite. Mais comme dit plus haut, une usure prématurée des pneus est le résultat le plus évident d’une mauvaise géométrie. Aussi, un choc brutal au niveau des pneus peut engendrer des signes de mauvaise géométrie qui devront vous alerter :

  • une adhérence et une tenue de route de plus en plus pénibles,
  • un véhicule instable se manifestant par des interventions mal effectuées,
  • un volant non centré, tirant sur les côtés.

Quoi qu’il en soit, le mieux est de faire vérifier l’angle de chasse, l’angle de carrossage et le parallélisme auprès d’un atelier de mécanique automobile. L’entreprise EURO PNEUS à La Réunion est spécialisée dans la vente et le montage de pneus depuis plus de 20 ans. Composée d’une dizaine de mécaniciens, son équipe intervient pour la géométrie des roues. Les activités d’EURO PNEUS incluent aussi un service rapide d’entretien et de réparation de véhicules de différentes catégories. Comme la société est une référence dans la vente de pneus, elle propose des modèles adaptés aux sols mouillés et secs. Divers accessoires automobiles sont également disponibles. Rendez-vous au centre EURO PNEUS le plus proche de chez vous : à Saint-Paul, à Saint-André, à Saint-Denis ou au Tampon.

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